​無人機用（yòng）途（tú）分類簡介

無人駕駛飛機簡稱“無人機（jī）”，英文縮寫（xiě）為“UAV”，是（shì）利用無線電遙控設備和自備的程序（xù）控製裝置（zhì）操縱的不載人飛機。從技術角度定義（yì）可以分為：無人直升機、無人固定翼機、無（wú）人多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機等。無人機按應用領（lǐng）域，可分為軍用與民用。軍用方麵（miàn），無人機（jī）分為（wéi）偵察機和靶機（jī）。

目（mù）前主流的無人機有固定翼（yì），直升機，多旋翼

一、無人機平台

1、固（gù）定翼。

固定翼是比較（jiào）主流的非主流（liú）的無人機，比較成熟，國內做固定翼飛控的也很多。但一般應用不多（duō），因為起降限製（zhì）多，不能（néng）懸（xuán）停。並且巡（xún）航條件下速度過快、要（yào）求高度過高，在很（hěn）大程度（dù）上無法滿足使用條件。而且降落（luò）的失事率比較高。不管是（shì）傘降，撞網還是（shì）滑跑（pǎo）降落都比較危險。而（ér）且撞網和傘降都（dōu）相當（dāng）於“輕度墜機”，對機體壽命有（yǒu）不可逆的負麵影響，例如某軍用偵查固定翼（yì）無人（rén）機，其（qí）壽（shòu）命僅有幾十個架次。民用固定翼的（de）壽命更不樂觀。但是其飛行過程非常安全，是自穩定(飛行（háng）的氣流會讓其更穩)的飛行平台，距離遠，航程大。大範圍的地圖測繪很有優勢，在軍用攻擊無人機中也很常見（jiàn）。

2、直升機

　　直升機也是傳統的無人直升機平台，應（yīng）用也是最廣泛的。這個國內做的很多，但（dàn）是靠譜的不（bú）多。由於國內的機體平台和飛（fēi）控算法多多少少都存在一定問題，所以（yǐ）可靠性高的直升機（jī）和直升機飛控一（yī）般都需要進（jìn）口。國內無人直升機魚龍混雜，有一（yī）些做的很可靠，用成熟可靠的飛（fēi）控，比如AX100或者MP2128，加上正品的直升機，可靠性近乎萬無一（yī）失;也有一些廠家仿製國（guó）外（wài）產品，配上航模級的飛控，雖然參數漂亮，但（dàn）實際飛行的事故率讓人發指。無人直升機的優（yōu）勢是起降方（fāng）便，航速適中，可以做（zuò）到隨（suí）時（shí）懸（xuán）停，載荷續航（háng）都能令人（rén）滿意。如果飛控性能足夠可靠，甚至可以進行超過20公（gōng）裏半徑的偵查飛行，加掛紅外夜視（shì）儀後可以在夜間將地下石油管線與車輛的行蹤看得一清二楚（chǔ）。而且作為植保無（wú）人機，直升機旋（xuán）翼的氣流可以將藥物吹到植物的背麵。效果獨一無二的好（hǎo）。

　3、多旋翼　　

這（zhè）是新型的一種（zhǒng）非主流飛（fēi）行器（qì），但變得越來越主流，應用多種多樣。優點很（hěn）明顯：起飛降落像直升機一樣方便，技術簡單，成本低廉，操作簡單，飛行（háng）震動非常小。而且可以進行一些更天馬行空的創造性（xìng）應用，更可以把雲台與相機頂在頭頂，去檢查橋梁的底部。龍潭河、鐵羅坪、清江、四渡河等幾座特大型橋梁過去一直沒有辦（bàn）法檢測，但今年八旋翼無（wú）人（rén）機飛上去（qù）將那（nà）些死角看個遍，發現了（le）好幾處想起來令（lìng）人後（hòu）怕的（de）隱患（huàn）。但是缺點同樣明（míng）顯，由於多旋翼結構本身效率就比較低，再加上動力源隻能是電池。受限於能量密度，即使裝滿電池不裝設備，續航時間也僅僅是勉強突破1小時;

　　而且多旋翼這個結構就像是在天上演雜技，既不能自穩定，也不能全維度的控製自己的動作。在有GPS信號遮蔽或者是風切變的複雜地形，其失事率比較高。目前（qián）全球（qiú）那些掉進政治敏感區域的無人機一般都是多旋翼。另外多旋翼（yì）的植保機不但載荷不令人滿意，而且底下的氣流是亂流（liú），用（yòng）作植保噴藥的效（xiào）果（guǒ）也不（bú）理想（xiǎng）。

二、具體（tǐ）應用（yòng）

具體哪樣的無人機平台好呢?沒有好壞，隻有合適。哪種合適呢?具體問題，具體（tǐ）分析。

　　1，警用，消防，偵查，海監

　　2、植保

　　3、航拍娛樂（lè）(團體照，出（chū）遊照（zhào），畢業照…等等)

　　4、架線巡線

　　5、石油管道巡線

　　6、橋梁檢測

　　7、婚慶（qìng），愛人表（biǎo）白

　　8、雷達標校

　　9、軍事行動

三、具體挑選無（wú）人機（jī）

　　無人機分類很（hěn）多，簡單來說分為（wéi）專業級跟消費級，專業級就不加多說，目（mù）前市場上的多為消費級無人機，但現在市麵上不管（guǎn）是大疆還是其他的中小商家，定義的基本都（dōu）還是（shì）比較專業的，並不是真（zhēn）正意義上的消費級，大眾消費級無人機（jī）不僅（jǐn）僅隻是體現（xiàn）在價格上，更多的還要體現在產品的功能應（yīng）用、外形、續航時間，操（cāo）作難易程度上;像現（xiàn）在市麵上的無人機基本隻能是飛個十五到二十分鍾左右，沒幾（jǐ）下就飛不了了（le），而且還那麽大（dà），攜帶更不（bú）不方便，誰還專門背個大型的無人機出去聚會啊旅遊什麽的，其實拍照這塊（kuài）主要（yào）集（jí）中在女性，而女（nǚ）性對技術操作這塊是比較（jiào）遲鈍的，還有就是成像應用（yòng）這塊，現在市麵上一般的無人機基本都是儲存在飛機的內存（cún）卡裏的（de），最後還要拿出來轉（zhuǎn）到電腦或者手機上，比較麻煩，最後（hòu） 才是價格上麵的體現。所以說現在市麵的消（xiāo）費級無人機概念基本都是偽命題。現（xiàn）在也出現了一些像（xiàng）“隨意口袋”這樣的消費級無人機訂製微信平台（tái），如果要消費兩千以下的無人（rén）機，找這種平台訂製也是個不錯（cuò）的選擇（zé）

目前旋（xuán）翼市場已（yǐ）經如日中天，幾乎（hū）旋翼（yì）飛機已經成了大（dà）眾的玩具……但是，為什麽（me）我們依然主打工業級飛機?