​汽車五金衝壓件（jiàn）構（gòu）成及特（tè）點（diǎn）

我們知道汽車在製造過程當（dāng）中是由成千上萬個衝壓（yā）件所（suǒ）構成。而衝壓件緊要是有各式各樣五金衝（chōng）壓件、精密五金配件、電（diàn）子元器件等拚接而成。

衝壓件的製（zhì）造質量對整車質量影響（xiǎng）非常大，對於轎車和各（gè）類（lèi）客車尤顯重要。在衝壓件的製造中，聽憑對於擁有繁雜空間幾何形狀的大型衝壓件、內飾件、焊 匠輾受成等，還是對於容易的小（xiǎo）型衝壓（yā）件、內飾件等（děng），比（bǐ）較多利用專業用的檢測夾具(簡稱檢具) 作為緊要檢測手段，用於掌控程序間的產品質量（liàng）。檢具檢測擁有迅（xùn）速、準確、直觀、方便等長處，特別（bié）適用於大量生（shēng）產的須要（yào）。八十時期中期之後，伴隨著轎車和客車 工業的（de）迅速發展，衝壓（yā）件（jiàn）檢具在中國汽車行（háng）業的（de）運用已相當普遍。

汽車衝壓件檢具的構成及特征

與五金加工件相比較，汽車衝壓件（jiàn）的（de）檢測有以下特征：

1.工件形狀常常（cháng）較繁（fán）雜、不規則，定位、支承、裝夾較困難；

2.工件剛（gāng）性（xìng）一般較（jiào）差，在檢測過（guò）程當中（zhōng）容易因變形引起偏差；

3.除少數小衝壓件外，通常將衝壓件的尺寸基準置於車身坐（zuò）標係中來處置（zhì），除了工件的很多特征部位(如孔、凸緣等) 相較於鄰近坐標線的距離尺寸在（zài）圖上給予標注外，對於大部分外觀輪廓(特別是自由曲麵) 並未給出尺（chǐ）寸數（shù）值。當前，至八十時期（qī）還普遍運用的以坐標網格標注尺寸的模式已（yǐ）漸漸被CAD 數據所代替。由設計部門（mén）供應的衝（chōng）壓件、焊接件乃至（zhì）車身的（de）CAD 數據（jù）可一（yī）並作為製造模具、焊接夾具和（hé）檢具的尺寸根據（jù）。圖1 為一轎車車身坐標係示意圖。坐標原點位於前軸中點，沿X 、Y、Z 軸平行擺設的網絡線以100mm 的間距穿過車身，用於明確（què）車身（shēn）上的所有位置點，借助（zhù）那些網絡線可明（míng）確車身上各個零配件的位置。當然，據此也可以製表模式作出早先曾運用的（de）坐標網格標注尺寸。

相信伴隨著諸多五金（jīn）加工廠公司的（de）不段不斷壯大，汽車衝壓件還有各式各樣五金加（jiā）工元器件的生產規模也一定可以獲得保障。