​多（duō）軸自動車床的特點

      什麽是多軸自動車床（chuáng）？顧名思義，就是指含有多個工作（zuò）主軸的自動車床（chuáng），一般（bān）是6個或8個工作主軸，該主軸概念和數控軸的概念不一樣。多主軸自動（dòng）車（chē）床在6個或8個主軸工位上，通過轉鼓的分度來完成工位轉換：鏜（táng）孔、車外圓、倒角、攻螺紋、切槽、鑽孔、銑扁（biǎn）等各種加（jiā）工工序分布在 6個或8個工位同時進行，因此加工效率非（fēi）常（cháng）高（gāo）。一（yī）般來講是單軸車床（chuáng）6-8倍的加工效率。多主軸自動車床還可以使用背軸來對工件的另一端進行鑽孔，功牙，倒（dǎo）角等操作，避免了工件的（de）二次加工操作。

   多主軸自動車床（chuáng）的（de）加工節拍時間是花費最長時間的工序時間（生產時間）加上（shàng）轉鼓轉動的時間（非生產時間），而（ér）單軸車床的加工是把幾道工序疊（dié）加在一起依次（cì）加工，各工序的加工時間累加起來才是每個工件的加工節拍。

   多主軸自動（dòng）車床從控製係統來分有凸輪式的傳（chuán）統（tǒng）機（jī）台（適用於簡單但量非常大（dà）的（de）工件），全（quán）CNC控製的數控機台（適用於複雜工件），還有裝有數控橫向（xiàng）滑台的半（bàn）數控機台。（適用於部分尺寸公差要求比較高的工件）

   從上料方式來看，多主軸自動車床（chuáng）分為棒料式機台和卡盤式機台。棒料式機台使用棒料來上料加工，加（jiā）工完（wán）後切斷，然後背軸加工另一端麵的工序。卡盤式機台使用鍛件或截斷的坯料（liào）來上料加（jiā）工。