厲害了，word擰緊機！飛機上的螺絲都是這樣擰緊的

    你知道飛機上一共有（yǒu）多少顆螺絲嗎？你知道一顆螺（luó）絲釘（dìng）對於一架飛（fēi）機意味著什麽嗎？

    一（yī）架飛機上有上萬顆螺絲，螺絲被譽為工業之（zhī）米，雖然微小（xiǎo）但絕不渺小，曆史上因為忽視（shì）螺絲而釀成（chéng）大禍的事件（jiàn）比比皆是。1979年5月25日美國一班從芝加哥飛往洛杉磯的飛機因飛機維修人員不按流程操（cāo）作導致螺絲金（jīn）屬疲（pí）勞（láo），最後引起引擎與（yǔ）機翼間掛架斷落，導致273人（rén）死亡，是美國曆史上最嚴重的空難事件；1985年8月12日，日本發生飛機墜毀事件，520人罹難，這是世界民（mín）航史上單機發生的最大空難（nán）事件，原因是飛機（jī）機尾維修沒有按照規（guī）定安裝足夠數量的緊固鉚釘；2011年7月5日，兩顆（kē）螺栓斷裂（liè）引發北京（jīng）地鐵四號線扶梯事故（gù）……

    正所謂“千裏之堤，毀於蟻穴”，而這些鐵錚錚的事實也告訴我們一顆螺絲釘對於（yú）一（yī）架飛機來（lái）說意味著什麽。知道（dào）了螺絲對於飛機（jī）的重要性，接下來小編就帶大家看看航空部件上的（de）螺（luó）絲和我們平常使用的螺絲有什麽區別。

    航空器上的螺絲也稱（chēng）為（wéi）緊固件，其作用是（shì）將飛機的成千上萬個零部件連接組成一個（gè）整體並且（qiě）承載零部件直徑傳遞載荷、協調變形。

    緊固（gù）件一般包含螺栓和螺釘兩種。螺栓用來（lái）傳遞剪切和拉伸載荷，主要應用於較大集中載荷或（huò）需要拆卸的部位（wèi）。螺栓包括通用螺栓（shuān）、頭部鑽孔的發動機螺栓、緊（jǐn）公差螺栓、內六角螺栓和帶（dài）槽扁圓頭螺栓五種。

    緊公差螺栓光杆段的直徑製造精（jīng）度比通用型的高，螺栓經研磨或磨削加工，它的直（zhí）徑誤差在0-0.0005in之間（jiān）。

    內六角螺栓的頭部是圓柱（zhù）形或圓錐台（tái）形的（de），在螺栓（shuān）頭上製（zhì）有內六方孔。它是用（yòng）高（gāo）強度鋼製（zhì）造，它的強度比AN係列的六（liù）角頭螺栓的強度（dù）高（gāo），因而它與AN係列（liè）的六角頭螺栓不（bú）能互換（huàn）使用。內六（liù）角螺栓主要用於承受拉伸和剪（jiǎn）切複合應力（lì）的部位。它的頭部與螺杆連接處有圓角（jiǎo），避免尖角相連，提高（gāo）疲勞壽命。

    帶槽扁圓頭螺栓的頭部（bù）為圓頭，圓頭上有一字或十字槽，螺（luó）杆部（bù）分光杆與螺紋（wén）杆段之間一般都有一空刀槽（cáo）。

    螺釘的結構與螺栓（shuān）的類似，但是製造螺釘的材料往往（wǎng）低於製造（zào）螺栓所用材料的強度。因為它應（yīng）用在非結構性的連接上（shàng）及整流罩，可拆卸麵板等非主要受力結構上。螺釘按（àn）照用途分為機械螺釘、結構（gòu）螺釘、自攻螺釘三種。

    機械螺釘常用在（zài）非結（jié）構件上，如輕小型機件以及齒輪箱蓋板等鑄鋁件的裝配。螺釘頭端（duān）麵的螺刀槽與（yǔ）結構螺釘的相同，其杆身為（wéi）全螺紋杆段，螺紋有粗牙和細牙兩種。

    結構螺（luó）釘由合金鋼製成，其拉（lā）伸和剪切強度與同尺寸、材質的AN型螺栓相同，該型螺（luó）釘具有（yǒu）同尺寸螺栓完（wán）全相同的長（zhǎng）度，釘杆身有光杆(無螺紋)段，螺紋為NF，螺杆的配合，精度也與AN型六角頭螺栓同級，因此（cǐ）可作為結（jié）構螺栓來使用。

    自攻螺釘常用於薄金屬板，塑料板等的緊固。它主要靠自身在裝配孔裏攻絲而緊固的。其頭型有：扁圓頭、100°埋頭、大扁圓頭等；釘尾（wěi）有：尖頭（tóu）(A型)和鈍頭(B型)兩種。

    航（háng）空器的螺栓連接一般都有防鬆措施（shī），如保險絲（sī）、開口銷、保險片、保險（xiǎn）螺杆等，較小的托（tuō）板螺母通過（guò）橢圓孔實現自鎖，這種螺母在未（wèi）安裝時孔為橢圓形（xíng），還有通過螺母尾部開槽夾緊的。

    保（bǎo）險絲：采用一根細金屬絲將兩個（gè）或兩個以（yǐ）上（shàng）的緊固件連結在（zài）一起。當某一元件有鬆動趨向時，它會受到保險絲的牽製而停止發展。

    材料：低（dī）碳鋼、不鏽鋼和黃銅（tóng）等，一般（bān）常用的（de）是低碳鋼絲。 打保險時，可選（xuǎn）用單股或雙股保險絲形式，一般以雙股扭結成辮結形式應用最廣泛。

    單股保險（xiǎn）絲一般常用於分布間隔很近的（de）小螺釘群或很不容易達到的地方。

    一般說來，如果螺紋緊固件群集在一起，采用相互串聯（lián）保險的形式要比各自獨立保險優越得多。一次串聯保險的元件數量多少，應視具體（tǐ）場合而定。