數控車床內孔車削加工工藝、刀具和測量用具

 數控車床（chuáng）在對內孔（kǒng）進（jìn）行（háng）車削是加工生產中常見的一種加工方法。在對（duì）內孔進行車削的時候需要了解內孔加（jiā）工用的（de）刀具、內孔加工（gōng）的工藝、內孔測量用量具以及內孔加工質量等相關內容。下麵對鉤網就來給（gěi）大家（jiā）說說數控車床（chuáng）內孔車削加工（gōng）如何編程。

 一、內孔加工用（yòng）刀具

 根據不（bú）同的情況，內孔（kǒng）車刀可以分為通孔（kǒng）車刀和盲孔車刀。

 1、通孔車刀

 為了減小徑（jìng）向切削力，防止振動，通孔車刀的主偏角一（yī）般為60—75度，副偏角為15—30度（dù）。為了防止內孔車刀後刀麵（miàn）和孔壁摩擦又不（bú）使後角磨得太大，一般磨（mó）成兩個後角。

 2、盲孔車刀

 盲孔車刀是用來（lái）車盲孔或台階孔的，主偏角為（wéi）90—93度，刀尖在刀（dāo）杆最前端，刀尖與刀杆（gǎn）外端的（de）距離小於內孔半徑。

 二、內孔加工（gōng）工藝

 車孔是常用的孔加工方法之一，可用作粗加工，也可用（yòng）作精加工。為（wéi）了增加車削剛醒，防止產生振（zhèn）動，要盡（jìn）量選擇（zé）粗的（de）刀杆，裝夾時刀杆伸出長度盡可能短，隻（zhī）要（yào）略大於孔深即可（kě）。刀尖（jiān）要對準工件中（zhōng）心，刀杆（gǎn）與軸心線平行。為了確保安全（quán），可在車孔前，先用內孔（kǒng）刀在孔內試走一遍。精車內孔時（shí），應保（bǎo）持刀（dāo）刃鋒（fēng）利，否則容（róng）易產生讓刀，把（bǎ）孔車程錐形（xíng）。

 三、內孔車輛用量具

 孔徑尺寸精度要（yào）求較低時，可采用鋼直尺、內卡（kǎ）鉗或者遊（yóu）標卡尺測量，精度要求較高時，可用內徑千分（fèn）尺或內徑量表測量，標準孔還可以采用塞規測量。

 1、遊標卡尺：

 遊標卡（kǎ）尺測量孔（kǒng）徑尺寸時注意尺身與工件端麵（miàn）平行，活動量爪沿圓周（zhōu）方向擺動，找到最大位置。

2、內（nèi）徑千分尺：

 這種（zhǒng）千分尺刻度線方向和外徑千分尺相反，當微分筒順時針（zhēn）旋轉時，活動爪（zhǎo）向右移動，量值增大。

 3、內徑百（bǎi）分表：

 內徑百分表將百分表裝夾在（zài）測（cè）架上構成（chéng）。測量前先根據被測工件孔徑大小更換固定測量頭，用千分尺將內徑百分表對準“零”位。擺動百分表取最小（xiǎo）值為（wéi）孔徑（jìng）的實際尺寸。

 4、塞規：

 由通端和止端組成，通（tōng）端按孔的最小（xiǎo）極限尺寸製成，測量時應塞入孔內，止端按孔（kǒng）的最大極限尺寸製成，測（cè）量時不允許插入孔內。當同端能塞入孔（kǒng）內，而止端插不進去（qù）時（shí），說明該孔尺寸合格。

四、內孔加工質量分析

 1、內（nèi）孔尺寸精（jīng）度超差：

 主要是由於沒有仔細測量或測量方（fāng）法有誤造成。

 2、孔有（yǒu）錐度：

 可能是由於（yú）切削（xuē）用量選擇不當，車刀磨（mó）損，刀（dāo）刃不夠鋒利（lì），刀杆剛性差而產生讓刀等（děng）原（yuán）因造成，車（chē）床主軸軸線歪斜，床身導軌嚴重磨損也（yě）是造成所加（jiā）工孔有錐（zhuī）度的原因（yīn）。

 3、孔表麵粗糙度（dù）超差（chà）：

 可（kě）能是由於切削用量（liàng）選（xuǎn）擇不當，產生積屑瘤；或車刀磨（mó）損，刀刃不夠鋒利，切削時刀杆振動（dòng）造成。