​軸類零件如何車削 ，軸類（lèi）零件的車削工藝（yì）是什麽

零件（jiàn）的加工工藝分析，是對工件從毛坯準備到成品完（wán）成的加工工藝路線和過程進行（háng）的合理科學（xué）分析。一個零件車了要進行車削加工之外，還需要根據不（bú）同的要求，進行其（qí）他多種加工。而對於一個零件進行車削的時（shí）候，一般會加工幾個工作表麵。因此在進行車削加工之前，需要結合零件個部分工序，製訂出合理的加工工藝過程（chéng）。

一、車（chē）床刀架軸加工

加工全過零件為（wéi）批量或單件生產時，其工（gōng）藝路線（xiàn）是：鍛造—正火—粗車大端直徑和端麵—鑽中心（xīn）孔—粗車小端直徑和端麵—鑽中心孔—精車個外圓及端麵—切槽—車螺（luó）紋—車平（píng）麵工藝槽（cáo）—驗收—鉗鑽孔—驗收—外圓磨—驗收—發黑—入庫。

削過程程序的分析

（1）批量生產所用的坯料為模鍛件，其優點主（zhǔ）要是鍛造精度（dù）高。加工餘量少，但產生組織不均以及表麵出現硬層。為了改善切削性能，所以邀進行正火。如果是單件生產，毛坯直接采用棒料，隻是加工餘量較大，會影響生產效（xiào）率（lǜ）和材料利用率。

（2）其中第三道工序是先車端麵，然（rán）後鑽中（zhōng）心孔，再用（yòng）頂尖支承候車削外（wài）圓，有利於安裝牢固能提高切削用量，有能保證一端同軸度（dù）。

（3）第七道工序是（shì）量頂尖定位由（yóu）磨削來保證精度（dù）和粗糙度要求。

二、轉向節軸的加（jiā）工

加工工藝路（lù）線

鍛造（zào）—正火—劃線—鑽中心孔—粗車外圓—車螺紋—精車外圓—驗收—劃線—刨開檔—粗精車孔—粗精車圓錐孔—插件槽—鑽孔—攻螺紋—驗收—入庫。

劃線方法步驟分析

首先根據各加工部位的毛坯餘量，劃出軸端兩端中心孔的位置，並組（zǔ）鑽好中（zhōng）心孔（kǒng），采用兩頂尖裝夾方法，把軸端（duān）各檔（dàng）外圓粗、精車加工好。隨後以此軸頸為基準，用輔助快來劃線。

三、多階台軸的加工實（shí）例（lì）分析

加工工藝路線

據料—調質—車端麵—鑽中心孔—粗車各外徑—半精車—切外溝槽—車螺紋（wén）—精車各外徑—驗收—入庫（kù）。

車削過程程序分析

（1）由於工件各階台之間，直徑差較小，所以毛坯采（cǎi）用（yòng）棒料（liào），因為毛坯之間切除的餘量較少，下料後直接進行調質。如果毛坯餘量大，工件精（jīng）度要求更高時，調質處理應安排在粗車（chē）之後，精（jīng）車之前（qián）進行，但精車留量要（yào）適當放大。

（2）由於兩端同軸度有一定要求（qiú），用兩端中心孔作定位（wèi）基準。

（3）由（yóu）於兩端同軸度有要求，注意車削螺紋時切削力（lì）不宜過大，也可采用先車削螺紋後，再精車（chē）有精度要求（qiú）的外徑。目的（de）是為了保證同軸度要求。

四、差（chà）速器十字軸（zhóu）的（de）加工

加工工藝路線

落模—模鍛—正（zhèng）火—車基準孔和四軸頸端麵—打中心孔—粗、精車外圓—車M、N麵—M、N麵去銳棱—滲（shèn）碳—中心孔切碳—淬火—整形或修整中心孔—中心孔研磨—粗磨軸頸—半精磨軸頸—精（jīng）磨軸頸—檢（jiǎn）驗—入庫。

 車削過程程（chéng）序分析

（1）由於零件滲碳淬（cuì）火一般變形加大，故淬火後除整形校正外，對部分變形大的零件必要時修整中心孔。為使中心（xīn）孔在淬火後不至於（yú）硬度很高，中心孔處滲碳後（hòu）淬火前應進行切碳加工（gōng）。

（2）由於十字軸形狀複雜，自身強度較差，為防止車削變形影響精度，則對車削後十（shí）字軸進行檢查對位置精度超差的進行（háng）一次校正加工（gōng）。