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​反向車削工藝加工應用(yòng)

文章出處:公司動態 責任編輯:東莞市葫芦侠最新版本下载鑫五金機械有限公司 發表時間(jiān):2020-02-02
  

 

 

 

所謂的反向切削法,就是按照從機床的(de)床頭向床尾座方向進給加工。這種方法與常規的切削方向(xiàng)相反,可以將(jiāng)軸向切削力對工件的作用由壓縮改(gǎi)為拉伸。在(zài)尾座處(chù)采用可伸縮式的(de)回轉頂尖,使切削點到尾座頂尖一段因受到拉力或受熱(rè)膨脹時,軸受到頂尖的壓(yā)縮,這樣,頂(dǐng)尖就不會把工件壓彎,克服了(le)常規車削(xuē)裝夾方麵的缺點。長期的生產實踐證明,在特定車削加工中,采用反(fǎn)向切製技術能夠(gòu)獲得良(liáng)好的效果。下麵,我們舉幾個例子來說明。

 

 

 

馬氏體不鏽鋼反向切削(xuē)螺紋(wén)

 

 

 

在加工內、外(wài)螺紋工件時,有時候車床絲杆螺距被工件螺(luó)距(jù)去除時,所得的結果是(shì)一個除(chú)不盡的值。這種情況下如果采取抬起對合螺母手柄退刀(dāo)的方法來(lái)進行加工(gōng),就有可能產生亂扣現象。一般普通車(chē)床並沒有配(pèi)備亂(luàn)扣盤裝置,因此在加(jiā)工這樣螺距的(de)螺紋時,經常采用的方法是低速順車削法,因為用高(gāo)速挑扣,往往來(lái)不及退刀,因(yīn)此會造成生產效率低、容易啃刀、表麵粗糙(cāo)度差等問題。這一現象尤其在加工馬氏體不鏽鋼材料時表現得尤為突出。

 

 

 

但是,如果采用反向裝刀、反轉切削、走刀方向相反的“三反”切削方法(fǎ),卻能(néng)夠獲得良好的切(qiē)削綜合效果。“三(sān)反”切削方法可以讓機床在高速下車削螺紋,刀具的(de)運動方向(xiàng)是自左(zuǒ)往右走刀退出工件,因此(cǐ)不存在高速切削螺紋時刀具退不出來(lái)的弊病。

 

 

 

在使用“三反”切(qiē)削方法(fǎ)時,用(yòng)一把類似內螺紋車刀進行(háng)外螺紋車削,而用一把反向內螺紋(wén)車(chē)刀進行內螺紋車削。加工前(qián)先要把反轉摩擦片主軸略微調緊一些,從而保證反轉起動時主(zhǔ)軸獲(huò)得足夠的轉速。接下來對好螺紋刀(dāo),合上開合螺母,開動正轉,低速運行到空刀槽處,然後將螺紋車刀進到合適的切深處。然後打開反轉,車刀(dāo)自左往右高速(sù)走刀。按照這種方式切削數刀之後,就可以加工出表麵(miàn)粗糙度好,精度也高的螺紋來。

 

 

 

反車滾花

 

 

 

滾(gǔn)花加工是在金屬製品的外表麵滾壓花(huā)紋的機械工藝,具體來說(shuō)就是用滾花刀來擠壓工件,使其(qí)表麵產生塑性變形而形成花紋,主要起到了防滑的作用,如百分尺的套管(guǎn),鉸杠扳手以及螺紋量規等都經過了(le)滾花工藝處(chù)理(lǐ)。在傳統的正轉順車滾花過程中,鐵屑及雜物很容易進(jìn)入工件和滾花刀之間,造(zào)成工件受力過大產生紋路亂捆,花紋壓壞或重影等現象。但為了清除鐵(tiě)屑(xiè),就必須使用毛刷。但由(yóu)於零件和滾輪的轉向是同時沿切線向下轉(zhuǎn)動,稍不留意就會將毛刷擠住,影響加工質量。

 

 

 

如果采用反(fǎn)車滾(gǔn)花,可以改變零件與滾輪的轉動方向,從而使零件與滾(gǔn)輪同時沿切線向上轉動,這樣就有效消除了(le)毛刷被擠住的現象。在滾花過程(chéng)中,可用毛刷(shuā)直接接觸零件表麵和滾輪,清除殘留的鐵屑,還有利於冷(lěng)卻和潤滑。這樣不僅保證了滾花的質量(liàng),而(ér)且大大提高了滾花(huā)刀的使用壽(shòu)命,得到良(liáng)好的(de)綜合切削效果。

 

 

 

 

 

 

 

反向車削內外(wài)錐管螺紋

 

 

 

用車削方式(shì)加工各種對精度要求不高,批量較少的內、外錐(zhuī)管螺紋時(shí),可以不采用靠模裝置,而直(zhí)接用反向切削及反向裝刀的操作方法。切削時一般要不(bú)停地用手橫向抨刀(dāo),這樣可以及(jí)時感知到壓力變化(huà)。車外錐管螺紋時是自左(zuǒ)往右運動,橫向抨(pēng)刀由大(dà)直徑至小(xiǎo)直徑很(hěn)易掌握抨刀深度。

 

 

 

 

 

反向車削細長軸

 

 

 

細長軸剛性很差,車削時如果裝卡(kǎ)不當,很容易因切削力及重力的作用而彎曲變形,從而降低了加(jiā)工精度並造成表麵粗糙。另外,細長軸的(de)散熱性能差,在切削熱作用下,會生產相當大的線膨(péng)脹(zhàng)。再有,由於(yú)細長軸比較長,加工時一次走刀(dāo)所需時間較長(zhǎng),刀具磨損較大,從而增大了工件的幾(jǐ)何形狀誤差。

 

 

 

采用反向車(chē)削(xuē)的方(fāng)法,改變進給方向,使大拖板由車頭向尾架移動。由於細(xì)長軸左端固定在卡盤內,右端可以伸縮,所以反向進給後,工件受(shòu)到拉力,不(bú)易產生彈性彎曲變形,提高工件的剛性。在尾架頂夾處(chù)設置彈性頂尖,當工件因切削熱發生線膨脹(zhàng)時,頂尖能夠自動後退,避免熱膨脹引起的彎曲變形。

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