​數控車削加工（gōng）工藝的製定

數控車削是最（zuì）基本（běn）的加工工藝，其也（yě）遵守著一定的方法和規（guī）律。下麵數自君為大（dà）家從工序劃分方法、加工順序的（de）確（què）定、確定（dìng）加工（gōng）路線（xiàn）三個緯度，為大家介紹數控車削工藝的製定（dìng）。

工序劃分的方法

   在數控車床上（shàng）加工零件，應按工序集中的原（yuán）則劃分工（gōng）序，在一（yī）次裝（zhuāng）夾下盡可（kě）能完成大部分甚至全部表麵的加工。根據結構形狀不同，通常選擇外圓（yuán）、端麵（miàn）或內孔、端麵裝夾，並力求設計基準、工藝基準和編（biān）程原點的（de）統一。在批（pī）量生（shēng）產中（zhōng），常用下（xià）列方法劃分工序。

按零件加工表麵劃分工（gōng）序

    即以完成相（xiàng）同型（xíng）麵的那（nà）一部分工藝過程（chéng）為一道工序，對於加工表麵多而複雜的零件，可按其（qí）結構特點（如內形、外形、曲麵和平麵等）劃（huá）分成（chéng）多道工序。

     將位置精度要求較（jiào）高的表麵在一次裝（zhuāng）夾下完成，以（yǐ）免多次定位夾緊（jǐn）產生的誤差影響（xiǎng）位置精度。

按粗、精加工劃分工序

  即粗加工中完成的那部分（fèn）工藝過程為一道工序，精加工中完成的那（nà）一部分工藝過程（chéng）為一（yī）道工序（xù）。對毛坯餘量較（jiào）大（dà）和加工精度要求較高的零件，應將粗車和精車分開，劃分成（chéng）兩道（dào）或更多的工序。將粗車安排在精度較低、功率較大的數控機床（chuáng）上進行，將精車安排（pái）在精度較高的數控機床上完成。

    這種劃分方法適用於加工後變形較大，需粗、精加工分開的零（líng）件，例（lì）如毛坯為鑄件、焊接件或鍛件的零件（jiàn）。

按所（suǒ）用（yòng）的刀具的種類劃分工序

   （3）按所用的刀具種類劃分工序

    以同一把刀具完（wán）成的那一部分工藝過程為一道工序（xù），這種方法（fǎ）適於工件的待加工表麵較多，機床連續工（gōng）作時間較長，加工程序的編（biān）製和檢查（chá）難（nán）度較大的情況。

    對同一方向的外圓切削（xuē），應盡量在一次換刀後完成，避免頻（pín）繁更換刀具。例如（rú），車削圖3（a）的（de）手柄零件，其工序的劃分及裝夾方式的選擇如下。該零件加工所用（yòng）坯料為Φ32mm棒料，批量生產（chǎn），加工時（shí）用一台數控車床。

    第一道工序（按圖3（b）所示將一批工件全部車出，包括切斷），夾棒（bàng）料外圓柱麵，工序內容有：先車出Φ12mm和Φ20mm兩圓柱麵及圓錐麵（粗車掉R42mm圓弧（hú）的部分餘量），換（huàn）刀後按總長（zhǎng）要求留（liú）下加工餘量，然後切斷。

    第二道工序（見圖3（c）），用Φ12mm外圓及Φ20mm端（duān）麵裝夾，工序內容有：先（xiān）車（chē）削包絡SR7mm球麵的30º圓錐麵，然後對全（quán）部圓弧表麵半精車（留少量精車餘量），最後換精車刀將全部圓弧表麵一刀精車成形。

按安裝次數劃分工（gōng）序

    以一次安裝完成的那一部分工藝過程為一道工序。這種方法適用於工件的加工內容不多的工（gōng）件，加工完成後就能達到待（dài）檢狀態。

加工順序的確定

 在對（duì）零件圖進（jìn）行認真和仔細的分析後，製定加工方案應遵循以下基本原則——先粗後精，先近後遠，內外交叉，程（chéng）序段最少，走刀路線最短。

   （1）先粗後精

    指（zhǐ）按（àn）照粗車一半（bàn）精車一（yī）精車的順序，逐步提高加工精度。為了提高生（shēng）產效率並保證零件的精加工質量，

在切削加工時，應先安排（pái）粗加工工序，

在較短的時間內，將精加工前的大部分

加工餘量去（qù）掉，同時盡（jìn）量保證精加工的

（2）先近後遠

    這裏所說的遠與近，是（shì）按加工部位相對於對刀點的距（jù）離大小而言的（de）。在（zài）一般情況下，特別是在（zài）粗加工時（shí），通常安排離對刀點近的部位先加工（gōng），離對刀點遠的部位（wèi）後加工，以便縮（suō）短刀具移動距（jù）離，減少空行程時間。

（3）內（nèi）外交叉

    對既有內表麵（內型腔）又有外表麵需要加工的零（líng）件，安排加工順序時，應先進行內外表麵粗加工，後進行內外表（biǎo）麵精加工。

確（què）定刀具的走刀路線

    刀具的走刀路線：在數控加工中，刀具刀位點相對於工件（jiàn）的運動軌跡和方向。即刀具從（cóng）對刀點開（kāi）始運動起，直至加工程序結束所經過的路徑，包括切削加（jiā）工的路徑及刀（dāo）具切入、切（qiē）出等非切削空行程。   

    確定走刀路線的總原則：在保證零件加工精度和表麵質量的前提下（xià），盡量縮短走刀路線，以提高生產率（lǜ）；方（fāng）便坐標值計算，減（jiǎn）少編程（chéng）工作量，便於編程。對於多次重複的走刀路線，應編寫子程序，簡化編程。

數控車床上加工零件時常用的（de）走刀路線：

（1）車圓弧的走刀路線分析

    實際車圓弧時（shí），需要多刀加工（gōng），先將大部分餘量切除，最後才車出所（suǒ）需圓弧。下麵介紹車圓弧常用的加工路線。

（2）車圓錐（zhuī）的走刀路線分析

（3）車螺紋時軸向進給距離的分析

（4）切槽的走刀路線（xiàn）分（fèn）析

    車削精度不高且寬度較窄的矩形溝槽時，可用刀寬等於槽寬的車槽刀，采用直進法一次進給車出。精度要求較高（gāo）的溝（gōu）槽，一般采用二次進給車成（chéng），即第一次（cì）進給車槽（cáo）時，槽壁兩側留精車餘量，第二次進給時用等寬刀修整。

    車較（jiào）寬的溝槽，可以采用多次直進法切割，並在槽壁及底麵留精加（jiā）工餘量，最後一刀精車至尺寸。