​反向車削工藝（yì）加工應（yīng）用

　　

所謂（wèi）的（de）反向切削法，就是按照從機床的床頭向床尾（wěi）座方向進給加（jiā）工。這種（zhǒng）方法與常規的切削方向相反，可以將軸向切削力（lì）對工（gōng）件的作用由壓縮改為拉伸。在尾座處采用可伸（shēn）縮式的（de）回轉頂尖，使切削點到尾座頂尖一（yī）段因受到拉力或受熱膨脹（zhàng）時，軸受到頂尖（jiān）的（de）壓（yā）縮，這樣，頂尖就不會把工件壓彎，克服了常規車削裝夾方麵的缺點。長期的生產實踐證明，在特定車（chē）削加工中，采用反向切製（zhì）技術能夠獲得良（liáng）好的效果。下麵，我們舉幾（jǐ）個例子（zǐ）來說明。

 

馬（mǎ）氏體不（bú）鏽鋼反向切削螺紋

 

在加工內、外螺紋工件時，有時候車床絲（sī）杆螺距被工件螺距去除時，所得的結果是一個除不（bú）盡的值。這種情況下（xià）如果采取抬起對合（hé）螺母手柄退刀（dāo）的方法來進行加工，就有可能產生亂（luàn）扣現象。一般普通車床並沒有（yǒu）配備亂扣（kòu）盤裝置，因此在（zài）加工這樣螺距的螺紋時，經常采用的方法是低速順車削法，因為用高速（sù）挑扣（kòu），往往來不及退刀，因此會造成生產（chǎn）效率（lǜ）低、容易啃刀、表麵粗糙度差等問題。這一現象尤其（qí）在加工馬氏體不鏽鋼材（cái）料時表（biǎo）現得尤為突出。

 

但是，如果采用反向裝刀、反（fǎn）轉切削、走刀方向相反的“三反”切削方法，卻能夠獲得良好的切削綜（zōng）合效果。“三反”切（qiē）削方法可以讓機床在高速（sù）下車削螺紋，刀具的運動方向是自左往右（yòu）走刀退出工件，因此（cǐ）不存在高速切削螺紋（wén）時刀具退不出來的弊病。

 

在使用（yòng）“三反”切削方法時，用一把類（lèi）似內螺紋車刀進行（háng）外螺紋車削，而用一把反向（xiàng）內（nèi）螺紋車刀進行內螺紋車（chē）削。加工前先要把反轉摩擦片主軸略微（wēi）調（diào）緊一些，從而保（bǎo）證反轉起動時主軸獲得足夠的轉速。接下來（lái）對好螺紋（wén）刀，合上開合螺母，開動正轉，低速運（yùn）行到空刀槽處，然後將螺紋車刀進（jìn）到合適的切深處。然後打開反轉，車（chē）刀自左往右高（gāo）速走刀。按照這種方式切削數刀之後，就可以加工出（chū）表麵粗糙度好，精度也高（gāo）的螺紋（wén）來。

 

反車滾花

 

滾花加工是在金屬製品（pǐn）的外表麵滾壓花紋的機械工（gōng）藝，具體來說就是用滾花刀來擠壓工件，使（shǐ）其表麵產生塑（sù）性變形而形成花紋，主要起到了防滑的作用，如（rú）百分尺的套管，鉸杠（gàng）扳手以（yǐ）及螺紋量規（guī）等都經過了滾花工藝處（chù）理。在傳統的（de）正轉（zhuǎn）順車滾花過程中，鐵屑及雜物很容易進入工（gōng）件和滾花刀之（zhī）間，造成工件受力過大產生紋路亂捆（kǔn），花紋壓壞或重影等現（xiàn）象。但為了清除鐵屑，就必須使用毛刷。但由於零件（jiàn）和滾輪的轉向是同時沿切線向下轉動，稍不留意就會將毛刷擠住，影響（xiǎng）加工質（zhì）量。

 

如果采（cǎi）用反車滾花，可以改變零件（jiàn）與滾輪的轉動方向，從而使零件與滾輪同時沿切線向上轉動，這樣就有效消除了毛刷被擠住的現象。在（zài）滾花過程中，可用毛刷（shuā）直接接觸零件表麵和滾輪，清除殘（cán）留的鐵（tiě）屑，還有利（lì）於冷卻和潤滑。這樣不僅保證了滾花的質量，而且大大提高了（le）滾花刀的使用壽命，得到良好的綜合切削（xuē）效果。

 

 

 

反向車削內外錐管螺紋

 

用車削方式（shì）加工（gōng）各種對精度要求不高（gāo），批量較（jiào）少的內、外錐管（guǎn）螺紋時，可以（yǐ）不采（cǎi）用靠模裝置，而直（zhí）接用（yòng）反向（xiàng）切削及反向裝刀的（de）操作方法。切削時一般要不停地用手橫向抨刀，這（zhè）樣可以及時感知到壓（yā）力變化。車外錐管螺紋時是自左（zuǒ）往右運動（dòng），橫向抨刀由大直徑至小（xiǎo）直徑很易掌握抨刀深度。

 

 

反（fǎn）向車削細長軸（zhóu）

 

細（xì）長軸剛性很差，車（chē）削時如果裝卡不當，很容易因切削力及重力的作用而彎曲變形，從而降低了加工精度並造成表（biǎo）麵粗（cū）糙。另外，細長軸（zhóu）的散（sàn）熱性能差，在切削熱作用下，會生產相當大的線膨脹。再有，由於細長軸比較長，加工時一次走刀所（suǒ）需時間較長，刀具磨（mó）損較大，從而增大了工（gōng）件的幾何形狀誤差。

 

采用反向車削的方（fāng）法，改變（biàn）進給方向，使大拖板由車（chē）頭向尾架移動。由（yóu）於細長軸左端固定（dìng）在卡盤內，右端可以伸縮，所以反向進給後（hòu），工（gōng）件受到拉力，不易產生彈性彎曲變形，提高工件的剛性。在尾架頂夾處設（shè）置彈性頂尖（jiān），當工件因（yīn）切削熱發生線膨脹時，頂尖能夠自動後退，避免熱膨脹引（yǐn）起（qǐ）的彎曲變形。