新能源汽車安全與（yǔ）氣密（mì）性檢測

新能源汽車的電池係統作為電動汽車的核心部件（jiàn），這個部件的好壞，直接決（jué）定車輛的可用性。而它的最基本防護，主要（yào）是由密封性所決定（dìng）的。

密封性的好壞，直接影響了整車的安全（quán）性——電池箱的防護等級需滿足不低於（yú）IP67的設計要求，才能保證其密封防（fáng）水，不因進水導致短路（lù）事故。所有的電池組（zǔ）件-電芯、模組、水冷係統和Pack等，都必須確保其密封（fēng）性，以避（bì）免為客戶帶來不便，甚至出現災難（nán）性的故障。所以（yǐ）隨著電車使用時間增加（jiā），一般（bān）到（dào）3年以上，對（duì）電池係統的養護、檢查氣密性等就成為一個比較重要的工作。

Part 1

氣密性破壞的問題（tí）

較早之前，國內已經普及了一輪新能源汽車安全性知識，圍繞新能（néng）源電池係統IP67密封要求的普及，使得新（xīn）能源汽車電池（chí）係統基本安全得（dé）到了保障。在幾輪的《關（guān）於開展新能源乘用車、載（zǎi）貨汽車安全隱患專項排（pái）查工（gōng）作的通知》要求之下，需要對出（chū）租車、網約車等高強（qiáng）度運行的車輛進行檢查（chá）。

氣密性檢測的測試方（fāng）案大多數是基於電池係（xì）統的。

主要的方法是：采用（yòng）氣體加壓（yā）係統，用快速連接（jiē）器將產品和檢測儀連接，然（rán）後將氣體充入被檢測的工件，氣壓穩定後，檢（jiǎn）測其內部壓力隨時（shí）間的變化。壓降ΔP是在時間Δt的基礎上測（cè）量（liàng）。如（rú）果係統中的壓力下降（jiàng）速（sù）度快，就表示有大的泄漏源（yuán）存在。如果係統的壓力緩慢下降，有小漏洞存在（zài）。如果壓力保持不（bú）變，即是無泄漏。泄漏率Q可以很（hěn）容易（yì）地計算考慮組件的體積V。那是：Q = (∆p*V) / ∆t

上（shàng），一般導致氣密性出現問題，原因主要出現殼體破損——上蓋與下殼體之間如果封（fēng）口膠開裂造成密封性不好，容易導致外部液體滲（shèn）入，電池進水。一旦絕緣被破壞，對整個電池係統（tǒng），特別是以後CTP這種不太能維修的電池係統。

因此在工程設計時，我們需（xū）要注意電池係統底部氣密安全（quán）的設計，需要考慮（lǜ）底護板和液冷（lěng）板在（zài）撞擊時如果發生開（kāi）裂怎麽辦？

當液冷板長期使用，材質的老化和疲勞會導（dǎo）致（zhì）冷卻液發生滲漏/泄漏，從而引發電芯短路、起火等（děng）安全事故；更重要的是液冷（lěng）板和底護板固定標準件（jiàn）位置受撞擊後，密封的有效（xiào）性該如何判斷——固定液冷板（bǎn）的FDS和固定底護板的拉鉚螺母受到碰（pèng）撞更容易使得（dé）箱體外密封（fēng）失效。底部密封安全還有（yǒu）另一個難（nán）點是，氣密失效後難以探測（cè），這確實需要（yào）用（yòng）外部儀器進行確認。

Part 2

新能源汽車電池係統氣密的設備（bèi）

我有一位朋友，很（hěn）早之（zhī）前就開始做新能（néng）源氣密性檢測儀這個產品，我覺得這裏可以推薦一下。目前氣密性檢測儀這款設（shè）備是眾多（duō）新能源相關企業（yè）的必備選項，其中包括：博世、清研精（jīng）準、長城、寧德時代、理想（xiǎng）、威馬等（děng）。

電池（chí）係統的檢（jiǎn）修，不僅局限在電池研發機構或者整車企業，將來更是會從工廠擴展到4S店，甚至是更多的維修點。隨著新能源汽車的普及、保有車輛使用裏程的提升（shēng），在電（diàn）動汽車的保養中，氣密（mì）性這個項目將是一個非（fēi）常重（chóng）要的隨檢。

氣密性檢測儀通常的用法，是將檢測（cè）儀與檢測部件（jiàn）連接，氣源通過儀器內的調壓閥，調節到規定的壓力後，對該檢測部件進行充氣。在經過一個簡短的（de）充氣過程之後，關（guān）閉隔離（lí）閥，以將檢測工件與氣源隔離，進入檢測階段。儀器內部壓力傳感器（qì）將監測係（xì）統的壓力變化，如果壓降高於一定數值，就意味著電池係統的氣密性不良（liáng）。使用（yòng）此方法可以實現（xiàn）測量數據的實時顯示、保（bǎo）存和數據追（zhuī）溯等功能。

氣密性檢測儀這（zhè）款產品專門為新能（néng）源汽車售後服務市場（chǎng）而設計（jì），主要適用於新能（néng）源汽車水冷管、電池（chí）包、零（líng）配件等（děng）部（bù）件防水性、密封性的氣密性檢測，具有便攜（xié）式和多功能的特點 。

● 檢測原理

以壓縮空氣為介質，使用強磁式耐壓結構接頭，輕鬆連（lián）接測試產品與（yǔ）儀器測試（shì）接口，向待測（cè）產（chǎn）品的內腔或者外表施加一定（dìng）的壓力，對產（chǎn）品進行高精度無損檢測，通過（guò）儀器內部高靈敏度的傳感係統（tǒng）計算壓力變化，從而判（pàn）斷測試產品的密封性。

● 檢測精度

滿量程精（jīng）度0.02%FS，適用於精度要求更高、工況更複雜的應（yīng）用場景。

● 操作智能（néng）化

檢測儀采用智能化的安卓4.42係統、1.4GHZ CPU，1GB內存（cún）、16GB存儲10英寸（cùn）電容屏，操（cāo）控更加人（rén）性（xìng）化，這也是儀器走向智能化的必然趨勢。通過機械自（zì）動調節壓力輸入目（mù）標壓力值，調壓精度（dù）正（zhèng）負200Pa以內，真正實現精準自（zì）動調（diào）壓。

● 磁吸式檢測（cè）接口

接口采用穩定的強磁式結構耐壓600KPa，即可（kě）排（pái）除各種快接頭本身的不穩（wěn）定性，又能自動導（dǎo）正，輕鬆連接。在（zài）不小心絆到儀器氣管時，磁吸頭還會自動脫落，消（xiāo）除儀器或（huò）人（rén）被絆倒的隱患。

小結：電動汽（qì）車的安全使用，是一個需要全民不斷提升安全意識的事情。

之前大家重點關注（zhù）在電池的直接失效導致的問題上，但隨著新能源車保有量提高，以及車輛使（shǐ）用時間越（yuè）來越長，很多間接失效的問題也值得引起大家的關注。比如涉水之後的安全隱（yǐn）患（huàn）——如（rú）果車輛（liàng）使用超過3年，出現一些密封失效是（shì）挺（tǐng）危險的。

所以通（tōng）過定期的保養，可以判斷電池係統的密封（fēng）老化情況，確認電池係統的（de）氣密性的有效。因此把（bǎ）相關的檢測普及起來，是很有意義的。